JIN - Jinhui Shipping and Transport

[vagabond]

"Ekstremt bra" i Jinhui Shipping

Av TDN Finans

 

Jinhui Shipping mener inntjeningen i første halvår kommer til å bli "ekstremt bra", etter å ha sikret store deler av inntjeningen i andre kvartal på kontrakt.

 

Jinhui lever godt på stor aktivitet i tankmarkedet.

 

Det Hong Kong-baserte rederiet har sluttet kontrakter for godt over 60 prosent av sin flåte for 2005.

 

Høye rater

- Alle skipene er sluttet tidlig i år, det seneste tidlig i mars. Det er svært attraktive rater som er beskyttet mot fallet de seneste ukene. Inntjeningen i andre kvartal er i stor grad sikret og første halvår ser ekstremt bra ut, sier konserndirektør Raymond Ching i Jinhui til TDN Finans torsdag.

 

I 2004 hadde Jinhui en gjennomsnittlig t/c-inntjening på 26.104 dollar pr dag. Ratenivået for selskapets slutninger så langt i år ligger betydelig over dette nivået.

 

- Generelt oppnår vi høyere rater i år enn i fjor. Det gjelder også spotratene som nå ligger høyere enn toppen i februar/mars i fjor. I samme periode i fjor dro ikke alle skipene våre nytte av ratenivået da flere var sluttet i 2003 og i noen tilfeller i 2002, sier Ching.

 

Ønsker ikke mye gjeld

Jinhui har finansiert de seneste skipskjøpene delvis med gjeld, men har fortsatt et relativt lavt gjeldsnivå sammenlignet med mange andre shippingselskaper. Selskapet ønsker ikke en høy gearing.

 

-Vi ønsker å opprettholde en sunn balanse og ønsker ikke høy gjeldsandel. Vi ønsker å ha kapasitet til å reagere raskt hvis det byr seg en mulighet for skipskjøp, sier Ching.

 

Rom for mer utbytte

Jinhui vedtok på dagens generalforsamling i Hong Kong et utbytte på 0,17 dollar pr aksje for 2004. Tross ønsket om en relativt lav gjeldsgrad er det fortsatt rom for mer utbytte.

 

Ifølge en oppdatering fra Pareto Securities i februar venter meglerhuset en fortjeneste på 1,7 dollar pr aksje for Jinhui i 2005.

 

- Vi har ikke indikert noe inntjeningsnivå for 2005, men jeg vil si at det nivået ikke er umulig, sier Ching.

 

Fantastisk kursdriver. Ser vi 36 imorgen gjelder det vel å sikre seg litt.

[vagabond]

Ser Jinhui i 40

 

Analytiker mener gårsdagens uttalelse fra konserndirektør fjerner risikoen for negative overraskelser i første halvår.

 

 

Artikkel av: Øystein Byberg (8.4.05 12:00)

 

 

Relaterte artikler Se aksjeticker

- Jinhui om utbytte - Jinhui-sjef hausser aksje

- Jinhui nær bunnen?

- JIN

 

 

 

 

Konserndirektør Raymond Cheng i Jinhui Shipping kom i går med to uttalelser som forårsaket et kurshopp på 13 prosent. Han meldte om "ekstremt god inntjening i første halvår", samt at 60 prosent av flåten er sluttet for 2005, på vesentlig høyere rater enn i fjor.

Ifølge Corporate Advice & Research fjerner uttalelsen fjerner risikoen for negative overraskelser i første halvår, samtidig som det synliggjør en oppside i estimatene ved at lengre kontrakter er gjort på gunstige rater.

 

CAR velger derfor å justere opp estimatene noe, og ser et nettoresultat på 50 millioner dollar i første kvartal og 34 millioner dollar i andre kvartal.

 

- Som følge av bedre informasjon og redusert risiko finner vi Jinhui stadig mer attraktiv. Korrelasjonen med de kortsiktige ratesvingningene bør reduseres, og med økt markedsverdi blir aksjen stadig mer interessant også for institusjonelle investorer. Med en PE på 3x 2005 opprettholder vi kjøpsanbefaling, target heves til 40 kroner, konkluderer CAR.

[vagabond]

Analytiker om Jinhui

 

En analytiker kommenterer dagens Jinhui-nedtur.

 

 

Artikkel av: Øystein Byberg (8.4.05 15:09)

 

 

Relaterte artikler Se aksjeticker

- Ser Jinhui i 40 - Jinhui om utbytte

- Jinhui-sjef hausser aksje

- JIN

 

 

 

 

Jinhui Shipping-aksjen faller 0,6 prosent til 33,40 kroner etter å ha steget kraftig i går. Oppturen kom etter TDN Finans' intervju med finansdirektør Raymond Ching.

- Jinhui var mye opp i går på grunn av sitatene fra Ching, og fallet i dag er nok bare en korreksjon fra det. Det er nok mange som synes selskapet har en uvanlig måte å informere markedet på, sier analytiker Jarle Sjo i First Securities til TDN Finans.

 

Det er omsatt Jinhui-aksjer for 177 millioner kroner.

[TheKid]

Hei

 

Driver å stresser med realisasjonsoppgaven for 2004.

 

Siden aksjonærregisteret har vært så kjekke at de ikke sendte meg realisasjonsoppgave for jinhui og nordnet ikke er særlig brukervennlige med tanke på realisasjoner, så lurer jeg på om noen vet hva RISK var for Jin i 2004? ..hvis det er noe..

 

 

Veldig taknemlig for svar :)

 

Edit: Fikk svar på hegnar - så er ikke sikker på at det er rett, men det er da et av svaralternativene jeg forventet; Det er ingen RISK på jin-aksjer da de ikke driver i norge..

[hallu]

Snacks fra Stocktalk

 

pumaandre [175]

23.04.05 11:15

 

Paster her mitt estimat for Q1 2005 som kanskje kan være et supplement til Uturen sitt estimat. Var litt vanskelig å få det til å se pent ut, så det er mulig dere må kopiere det ut i et regneark, eventuelt kan jeg sende det som Excel-fil pr mail til interessenter.

 

Dette estimatet er basert på de enkelte båtenes inntjeninger i kvartalet. En hovedforutsetning er at kostnader relatert til turer er knyttet til tonnasje, rettere sagt metric tonn per day (V Ex per mtt per day). Disse har jeg estimert ut i fra Q4 2004 tillagt 10% høyere kost for å få et konservativt anslag.

 

Dette er muligens ikke helt representativt siden JINs flåte forrige kvartal ikke var like homogen som den blir i dette kvartalet (vil anta at Cape'n har noe lavere driftskost per mtt/day enn de mindre skipene). Dette burde i så fall bli fanget opp av den estimerte økningen i v. ex.

 

Når det gjelder dagsrater har jeg laget et konservativt estimat samt et høyt estimat (Rate (Est) og Rate (High)). Dagsratene er estimert ut i fra rapporterte slutninger som jeg har funnet på TShipping samt slutninger rapportert fra selskapet selv.

 

Jeg har funnet minimalt med slutninger for de egeneide båtene, dersom noen har dette er jeg svært takknemlig for tilbakemeldinger på dette. Disse er derfor estimert, mener jeg, i nedre intervall av det jeg mener de kan dra inn i henhold til uttalelsene fra selskapet (ekstrem inntjening) både på high og est-raten.

 

Jin Hai og Gran Trader har noen færre seilingsdøgn enn de andre båtene i kvartalet pga henholdvist tilbakelevering og levering til JIN i midten av februar.

 

Enjoy:

 

 

Driftinntekter Prev. Q High Est Actual

Turnover 55 530 000 52 470 000

Other operating income 3 000 000 3 000 000

Gain on MV disposal

Contract termination 20 000 000 20 000 000

 

Total revenue 78 530 000 75 470 000

 

Driftskostnader Prev. Q High Est Actual

V Ex per mtt per day 0,0095 0,0104 0,0104

Voyage Expences 26 888 000 25 080 611 25 080 611

Staff cost 1 223 1223 1 300

Other operating expences 815 815 1 000

Deprecation/amortization 2 183 2500 2 500

Interest expences 931 1200 1 200

Total Op. Ex. 26 893 152 25 086 349 25 086 611

 

Net Profit 53 443 651 50 383 389 0

 

Fleet

Number of vessels Tonnage Driftsdager Rate (High) Rate (Est) Turnover (High) Turnover (Est)

21 1 344 006 1 795 659 500 625 500 55 530 000 52 470 000

31 405 29 786

Name Type DWT Built Builder value*

Owned vessels

Jin Hai Handymax 55 557 2005 Oshima 41 40 27000 27000 1 080 000 1 080 000

Jin An Handymax 50 786 2000 Oshima 31 90 26200 26200 2 358 000 2 358 000

Jin Ping Handymax 50 777 2002 Oshima 35 90 26200 26200 2 358 000 2 358 000

Jin Hui Handymax 50 777 2000 Oshima 31 90 26200 26200 2 358 000 2 358 000

Jin Li Handymax 50 777 2001 Oshima 33 90 26200 26200 2 358 000 2 358 000

Jin Fu Handymax 50 777 2001 Oshima 33 90 26200 26200 2 358 000 2 358 000

Jin Da Handymax 41 346 1986 C.S.B.C. 15 90 30000 25000 2 700 000 2 250 000

Jin Shun Handysize 39 728 1984 Imabari 11 90 21000 21000 1 890 000 1 890 000

Jin Bi Handysize 34 062 1983 Mitsubishi 11 90 21000 21000 1 890 000 1 890 000

 

Chartered Vessels

Gran Trader Capesize 172 579 2001 45 55000 55000 2 475 000 2 475 000

Alpha Afovos Panamax 74 227 2001 90 41000 35000 3 690 000 3 150 000

Endless Panamax Panamax 73 427 1999 90 30000 30000 2 700 000 2 700 000

Goldbeam Trader Panamax 74 247 2001 90 36500 36500 3 285 000 3 285 000

Ocean Favour Panamax 72 400 1998 90 42000 32000 3 780 000 2 880 000

Red Lily Panamax 76 500 2004 90 46000 35000 4 140 000 3 150 000

Tian Bai Feng Panamax 74 271 2000 90 38000 38000 3 420 000 3 420 000

Yong Feng Panamax 74 099 2000 90 37000 35000 3 330 000 3 150 000

Yong Huan Panamax 74 837 2000 90 35000 35000 3 150 000 3 150 000

Canton Trader Handymax 52 300 2003 90 24000 24000 2 160 000 2 160 000

Nord Monaco Handymax 50 296 2002 90 23000 23000 2 070 000 2 070 000

Nordglimt Handymax 50 236 2000 90 22000 22000 1 980 000 1 980 000

[Hoff@]

Short Jinhui

Meglerhus tror Jinhui Shipping vil falle. - Short, er anbefalingen.

 

Artikkel av: Øystein Byberg (27.4.05 12:31)

 

 

 

- JIN

 

Christiania Securities anbefaler i dag shorting av Jinhui Shipping. Anbefalingen kommer etter at aksjen har brutt ned gjennom bunnen av det rektangel den har beveget seg innenfor siden februar.

 

- RSI-chartet indikerer at momentumet i aksjen har avtatt, noe som underbygger de svakhetstegn vi leser i prisbildet, skriver meglerhuset.

 

Salgsanbefalingen med kursmål 20 kroner opprettholdes. Stop loss settes til 28,10 kroner.

 

Jinhui faller fire prosent til 24,20 kroner.

[hallu]

OSLO, 29 april (Reuters) - Tørrbulkindeksen Baltic Dry Index

<.badi> faller 71 poeng, eller 1,81 prosent, til 3.850 poeng

fredag.

 

[Hoff@]

Vil Jinhui kollapse?

Klapper Jinhui Shipping sammen etter den lange kursfesten på Oslo Børs?

 

 

 

 

- JIN

 

Jinhui Shipping har falt som en stein de to siste ukene, og verdien på selskapet er redusert med hele 30 prosent. Markedsaktører Finansavisen har vært i kontakt med ser ikke bort fra at det kan bli mer.

 

– Jeg tror vi har passert ratetoppen i tørrlast og det er nå slik at enten er shipping veldig bra eller så er shipping veldig dårlig. Jeg tror det er de dårlige nyhetene som kommer til å dominere nyhetsbildet fremover, sier Stig Myrseth i Orion Analyse til Finansavisen.

 

På fredag sluttet aksjen på 25,10 kroner.

[hallu]

Rater:

 

[uggabugga]

Etter det som blir skrive i ymse nyhetsmedia er det noksaa mykje ny tonnasje paa gang. Samtidig er det tvilsomt om raavareimporten til Kina auker saa mykje: raavareandelen er allerede veldig stor i forhold til stoerrelsen paa oekonomien. Men det kan koma ein tilsvarande boom i India. Mest taler for at me har sett ratetoppen for denne gang. I tilfelle skal nok ratene ned til det halve.

 

Eg har for saavidt tidlegare trudd at me skulle ha hoege rater til ut 2006, men eg har skifta meining..

[Hoff@]

- Kjøp Jinhui nå

Sjefanalytiker anbefaler kjøp av Jinhui Shipping før morgendagens nyheter.

 

Artikkel av: Øystein Byberg (9.5.05 12:04)

 

 

 

Relaterte artikler Se aksjeticker

- Godt nytt løfter Jinhui - De hotteste aksjene

- Anbefaler tre aksjer - Spår Jinhui-rally

 

- JIN

 

Jinhui Shipping-aksjen har korrigert kraftig ned de siste ukene. Ifølge Corporate Advice & Research er bakgrunnen for det bred markedskorreksjon og lite aktivitet i bulk-markedet grunnet helligdager i Asia.

 

- Mot slutten av forrige uke kom imidlertid befrakterne på banen igjen, og ratene skjøt fart oppover. Nedgangen har vært størst for capesizere, en skipstype Jinhui kun har ett av, og kursreaksjonen til Jinhui står på ingen måte i forhold til effekten på inntjeningen, skriver CAR i dag.

 

CAR forventer et meget sterkt resultat for første kvartal fra Jinhui. Sannsynligvis bikker resultatet over rekordresultatet fra fjerde kvartal.

 

- Vi venter inntekter på henholdsvis 22 og 37 millioner dollar fra egeneide skip og skip på t/c, hvilket bør bidra til å legge igjen et overskudd på 50 millioner dolar etter skatt, tilsvarende en EPS på 0,53 dollar/3,35 kroner. Dette er trukket opp av 20 millioner dollar i gevinst på at en capesizer ble kjøpt ut av kontrakt tidlig på året. Uten gjeld og med en fornuftig mix av lange kontrakter og spot-eksponering, er det lite å si på PE 3,7x 2005 og 6,1x 2006, og vi beholder kjøpsanbefaling og target 40 kroner, konkluderer CAR.

 

Jinhui-aksjen stiger 5,3 prosent til 30 kroner. Omsetningen er på hele 112 millioner kroner.

 

Jinhui legger frem tall i morgen.

[Hoff@]

Jinhui på det jevne(Ny)

Bulkrederiet Jinhui kan ikke vise til noen eksepsjonelle resultater for årets første kvartal, ser en bort fra den tidligere meldte gevinst fra en kansellert timecharterkontrakt.

 

Det har vært store forventinger til Jinhuis resultater for første kvartal, men de som forventet en inntjening utenom det vanlige fra det Hongkong-baserte rederiet blir skuffet.

 

Ser en bort fra engangsposter og annen virksomhet så viste driften av selskapets bulkflåte et overskudd 26,3 millioner dollar i første kvartal, sammenlignet med 27 millioner i fjerde kvartal, og 28,5 millioner i første kvartal 2004.

 

Inkludert gevinsten fra det kansellerte timecharteret til datterselskapet Goldbeam og selskapets andre virksomhet, endte driftsresultatet på 49,2 millioner dollar i første kvartal, mot 28,6 millioner i samme periode i fjor.

 

Driftsinntektene var på 57,2 millioner dollar, ned fra 58,1 millioner i fjerde kvartal, mens opp 54,8 millioner i første kvartal i fjor.

 

Styret i Jinhui har valgt å utbetale et utbytte på 6 cent pr. aksje for første kvartal. Samtidig har styret valgt å utbetale minst 30 prosent av nettoresultatet i år i form av kvartalsmessige utbytter.

 

Fortsatt volatilt

 

Styret i Jinhui forventer at utviklingen i bulkmarkedet fortsatt vil bli drevet av en robust etterspørsel etter råvarer i Kina. Kinas innføring av importlisenser på jernmalm, mener rederiet er et forsøk på å unngå handelsbobler og jevne ut lasteinntaket på lengre sikt.

 

- Tørrlastmarkedene vil trolig forbli volatile i andre kvartal og Baltic Dry-indeksen trendet ned til omkring 3.900 tidlig i mai 2005 som følge av midlertidig og sesongmessig aktivitetsnedgang før Den Gyldne uke ferien i Japan og Kina.

 

Jinhui har etter utgangen av kvartalet tatt levering en et panamax-nybygg og en 2001-bygd handymax, og sitter med en flåte på 11 eide skip og 12 innleid bulkskip.

[Hoff@]

Svært interessant

Analytiker har funnet noe "svært interessant" i rapporten fra Jinhui Shipping.

 

 

 

 

- JIN

 

Analytiker Bjørn Knutsen i Pareto Securities sier til TDN Finans at Jinhui Shipping-resultatet stort sett var som ventet, marginalt svakere.

 

- (..) De introduserer også en kvartalsmessig dividendepolitikk som er svært interessant. Den gir absolutt konkurransedyktig yield i dagens marked, sier analytikeren. Selskapet opplyser at det vil dele ut minst 30 prosent av nettoresultatet som utbytte.

 

Jinhui-aksjen faller kraftig på Oslo Børs. Klokken 15.25 er kursen 27,50 kroner, ned 9,2 prosent

 

- Det er ikke alltid enkelt å forklare kursbevegelsene til denne aksjen. Vi er uansett positive, og tror på et fortsatt sterkt bulkmarked. Da er denne aksjen med hensyn på både inntjening og dividende meget attraktiv, sier Knutsen til nyhetsbyrået.

[kannibalen_lufus]

Jinhui opp 45 prosent?

 

- Is i maven gir penger i pungen, sier analytiker i forbindelse med Jinhui Shipping. Oppsiden skal være på over 45 prosent.

 

Jinhui Shipping leverte i går kvartalstall i tråd med CARs forventninger og konsensus. Guidingen var dessuten gjennomgående positiv.

- På tross av dette var kjøpersiden fraværende i går og kursen raste ned vel 10 prosent. Kursfallet kan ikke forklares ut fra fundamentale forhold, og vi venter derfor en snarlig innhenting - til glede for investorer med is i maven, skriver CAR i dag.

 

Analyseselskapet mener meldingen om ny utbyttepolitikk var en hyggelig nyhet.

 

- Selskapet er i ferd med å åpne seg mer opp for omverdenen, gjennom presentasjonsmateriale og, til manges overraskelse, telefonkonferanse (i ettermiddag). Dette vil uten tvil bidra til økt interesse fra både fond og analytikere, og bidra til å redusere rabatten til peers. Med en PE justert på 4,4x og 5,9x på hhv ’05 og ’06 finner vi fortsatt Jinhui meget attraktivt priset og beholder estimater, kjøpsanbefaling og target (40 kroner) uendret, konkluderer CAR.

 

I dag omsettes Jinhui for 27,50 kroner, opp 1,1 prosent.

[Hoff@]

Spår svekket bulkmarke

 

Bulkrederiet Camillo Eitzen tror ikke det sterke bulkmarkedet fra første kvartal vil holde seg resten av året.

 

Rederiet Camillo Eitzen & Co. tror bulkratene vil komme under press og at ratene for resten av 2005 ikke vil nå det høye nivået fra første kvartal 2005, skriver selskapet i kvartalsrapporten torsdag.

 

"Etter lagerbygging før prisøkningen 1. april på kull og jernmalm, ventes importen i løpet av andre kvartal å bli lavere enn i første kvartal. Fortsatt mindre stramhet vil hindre markedet i resten av 2005 å vende tilbake til det høye nivået sett i første kvartal", skriver selskapet i rapporten.

 

For gassvirksomheten mener imidlertid rederiet at utsiktene for 2005 er svært positive, og etterspørselen etter petrokjemiske gasser i fjerne Østen og i Europa for enkelte produkter er eksepsjonelt sterk. I kjemiekalietank er optimismen stor, og rederiet fastholder at de fundamentale forholdene er på plass for et fortsatt høyt marked i 2005.

 

"Med vinteren og kaldt vær bak oss, tror vi imidlertid at ratene kan falle noe i løpet av andre og tredje kvartal, men at de vil holde seg på et høyt nivå", skriver Camillo Eitzen.

 

Camillo Eitzen & Co fikk et driftsresultat på 18,5 millioner dollar i første kvartal 2005, mot et resultat på 17,5 millioner dollar i samme periode i 2004.

 

Driftsresultatet før avskrivninger ble på 25,1 millioner dollar (21,3), av totale driftsinntekter på T/C-basis 130,0 millioner dollar (104,4). Selskapet fikk et nettoresultat på 16,6 millioner dollar (11,3).

[baard.p]

Hoff@? Vår Jin X-pert! Er det så og forståd at Jin ikke er ferdig med tilbake kjøp av egene aksjer? eller er jeg helt på lugge føre? <_<

[Hoff@]

Hei baard!

 

Det er helt riktig JIN har kjøpt tilbake ca. halvparten av aksjene som ble bestemt, men husk at tidsperspektivet er 3 år, så selskapet har ennå god tid.

Jeg tror jeg vil være litt forsiktig med å trade aksjen nå, det ser ikke ut som om ratene slutter å falle med det første.

 

Håver inn på Jinhui 

Golden Ocean har lagt bak seg et meget sterkt kvartal, noe som i hovedsak skyldes Jinhui Shipping. 

 

 

- GOGL

 

John Fredriksens bulk-satsing Golden Ocean melder om et nettoresultat på 16,0 millioner dollar i første kvartal 2005. Driftsresultatet beløp seg til 9,0 millioner dollar, mens totale driftsinntekter var på 14,3 millioner dollar

 

Salget av aksjene i Jinhui Shipping innebærer at selskapet kan bokføre en gevinst på 10,7 millioner dollar.

 

Ifølge kvartalsrapporten forventer Golden Ocean at den negative ratetrenden vil fortsette i sommer. Bakgrunnen for det er først og fremst lavere jernmalmimport til Kina

 

[felis]

26. mai ble JIN notert eks. utbytte. Jeg ble JIN aksjonær lenge før dette, men har ikke sett noe til pengene. Noen som vet når de skulle utbetales?

[Devil]

Utviklingen i ratene for bulkskipene har vært kun en vei i juni, og det er ned. Den negative trenden har også dratt med seg forwardkurven for de to nærmeste kvartalene.

 

 

Det viser en sammenstilling iMarkedet.no har gjort av spot og forwardprisene fra utgangen av mai til 16. juni. Fallet har ført til at bulkindeksen på Baltic Exchange har falt til de laveste nivåene siden september 2003.

 

Skal en tro prising av forwardkontrakten på shippingbørsen Imarex skal det bli enda svakere for deler av markedet i tredje kvartal for så å stige i fjerde kvartal. Etter nyttår bærer det imidlertid ned igjen ned igjen.

 

Ratene som prises inn i kontraktene for tredje og fjerde kvartal har imidlertid også falt siden begynnelsen av juni.

 

Cape mest ned

 

For de største bulkskipene, capesize-segmentet, har juni vært en grusom måned så langt. Gjennomsnittsratene har i løpet av drøy 14 dager blitt mer kuttet med en tredjedel. Ved utgangen av mai lå snittraten for store moderne bulkskip på 40.800 dollar dagen på timecharterbasis ifølge Imarex. I dag sluttes de samme skipene på rett under 27.000 dollar dagen.

 

Forwardkurven for capsize'ene har også falt om ikke i like stor tempo. Tredje kvartalskontrakten handles nå på 31.500 dollar dagen, et fall på over 14 prosent siden utgangen av mai. Fjerde kvartalskontrakten har i samme periode falt 13 prosent til 33.250 dollar, som også forventes å bli toppen i markedet før det igjen skal dale etter nyttår.

 

Skal videre ned

 

Utviklingen i sporatene for panamax-bulkskipene har ikke vært like brutal, men ratene er ned 18,4 prosent i snitt hittil i juni. Panamax-raten i spotmarkedet torsdag var på 19.880 dollar dagen basert på snittallene utarbeidet av Baltic.

 

Tredje kvartalskontrakten på Imarex har i samme periode falt med 16,3 prosent til 18.000 dollar dagen, mens fjerde kvartalskontrakten er ned 17 prosent så langt i juni til 19.500 dollar for panamax'ene.

 

Best har det gått for de mindre bulkskipene i handy-markedet. Her har spotratene falt 11,3 prosent så langt i måneden. Fallene for tredje og fjerde kvartalskontraktene på Imarex er henholdsvis 11 og 9,3 prosent. Markedet priser nå inn et fall i ratene fra dagens spotnivå på 21.141 dollar dagen til 16.250 dollar i tredje kvartal, for deretter å stige til 17.000 dollar i fjerde kvartal.

[felis]

Fra HO:

 

Spår kursfall

 

Orion Securities spår solid kursfall i Jinhui Shipping.

 

 

Artikkel av: Stian Jacobsen (7.9.05 15:04)

 

 

I dagens rapport fra Orion Securities kan vi lese at analytikeren er negativ til Jinhui Shipping.

– Tross høy net asset value i Jinhui er estimatene for tørrbulkmarkedet lite attraktive. Kraftig stigende P/E-multipler er sjeldent positiv lesning. Vi heller mot en salgsanbefalning på papiret og ser kursen ned i 21,50 kroner i løpet av de nærmeste tolv månedene, skriver analytikeren.

 

I skrivende stund omsettes aksjen for 28,20 kroner.

[Ravi]

Husk at utbytte er 0,2 dollar pr aksje = ca. 1,27 kr. Du må kjøpe aksjen i dag eller i morgen og beholde den noen dager over helgen for å få utbytte. 200000kr i investering gir ca. 10000kr i utbytte ved nåværende kurs. Dette er i hvertfall de opplysninger jeg har. Er det noen som kan gi mere eksakte opplysninger?

[Ravi]

Jinhui er i oppgang nå etter at BDI er offentliggjort i dag. Kurs nå: 27,20

 

BDI opp 37 poeng.

 

Dette innlegget har jeg skrevet på Stocktalk tidligere :

 

Fra begynnelsen av oktober 2003 til 4.03.2004 var det en oppgang på langt over 100%. Fra tilsvarende dato, dvs. ca. 4.10.2004 til 7.03.2005 var det også en oppgang på over 100%.

 

I dag er det 4.10.2005. Får vi tilsvarende oppgang utover høsten og vinteren?

 

Selvfølgelig er dette avhengig av bl.a. om BDI øker. Det er stor korrellasjon mellom BDI - kurven og Jinhui - kurven.

 

På denne adressen er det en veldig bra graf som viser kursutviklingen.

 

http://www.euroinvestor.se/Stock/ShowStock...?StockId=340519

[felis]

Det er stor korrellasjon mellom BDI - kurven og Jinhui - kurven.

 

 

Synes ikke akkurat at denne korrelsajonen alltid er like god. Kan du dokumentere det?

[Ravi]

Prøv denne adressen under. Her ser du hva Joergen på iMarkedet har utarbeidet. Det er tydelig å se en sammenheng mellom utviklingen i Jinhui og BDI.

 

http://www.imarkedet.no/index.php?file=pas.../ultimatebb.cgi

[felis]

OK! Korrelasjonen var god fram til november ifjor. Men etter det vil jeg påstå at den er heller dårlig.