AKY - Aker Yards ASA

[Bartender]

Aker Yards and ALSTOM announce on 4 January 2006

their intention to join forces in shipbuilding

and create together one of the world leaders in

this industry, focused on high value added

ships, including world class cruise ships.

 

The parties plan to establish a new company

consisting of the shipyards in Saint-Nazaire and

Lorient. Aker Yards would own 75 % of this new

company, and ALSTOM would commit itself to keep

the remaining 25 % until 2010.

 

The transaction would enable continuity in

management and the actions taken as part of the

`Marine 2010` performance improvement and cost

reduction programme already under implementation

in Alstom Marine. The transaction would have no

direct impact on employment.

 

By being part of Aker Yards, the new company

would benefit from a broadened product range and

strong industrial synergies. Aker Yards has 13

yards in 5 countries in which it has

demonstrated its ability to implement synergies.

It would be in a position to address the strong

growth which is expected in this market.

 

The new company would benefit from a unique

design competence, combining the long tradition

of French and Finnish cruise shipbuilding, that

has produced icons such as SS France, Queen Mary

2, the Voyager class and the Freedom class

ships. Aker Yards would also be in a position to

fully leverage Chantiers de l`Atlantique`s large

industrial capacity in cruise ships and naval

vessels in Saint-Nazaire. The shipyard is

ideally positioned to handle the construction of

very large ships and is able to respond to a

cruise market which demands vessels of ever-

increasing size.

 

Aker Yards would pay EUR 50 million for the 75 %

stake of the new company. Depending on the

financial performance, the remaining 25 % would

be sold to Aker Yards for up to EUR 125 million

in 2010. The new company would be adequately

funded to ensure the ability to independently

finance its future growth. An estimated amount

of EUR 350 million would be injected by ALSTOM

into the newly formed company. This amount would

notably cover the anticipated increase in

working capital requirements from the current

negative situation to an average of EUR 100

million for the new company.

 

The proposed transaction would be subject to a

number of conditions, including finalization of

the agreement between the parties, the effective

setting-up of the new company, the requisite

financing for the new company`s activities, the

authorization of the European authorities, the

information / consultation of the work councils,

confirmatory due diligence and other relevant

conditions. It is expected to be concluded by

the end of March 2006.

 

The transaction would be carried out as a `Sale

of Assets` from Chantiers de l`Atlantique to

Aker Yards. The LNG tankers under construction

at Saint-Nazaire are not a part of the

transaction. The LNG vessels would be completed

by the new company as a subcontractor to Alstom.

Apart from the LNG vessels, the current order

book, mainly consisting of four cruise vessels

would be included in the transaction.

 

Patrick Kron, Chairman and CEO of ALSTOM, said:

`Putting together Aker Yards and ALSTOM Marine

would create a champion on the market of high-

valued ships, notably of cruise ships. We would

be proud to be part of its development in the

coming years.`

 

Karl Erik Kjelstad, President & CEO of Aker

Yards states in a comment: `By joining the

forces of Chantiers de l`Atlantique and Aker

Yards, we can create a unique position in the

shipbuilding industry, ready to meet the ever

increasing needs of tomorrows` demanding cruise

passengers. `

 

Patrick Boissier, President of ALSTOM Marine,

declared `The yard in Saint-Nazaire has a long

tradition in building complex and specialized

vessels, with state of the art technology,

modern facilities and a very competent staff. I

do believe that a strong and fruitful

combination between Chantiers de l`Atlantique

and Aker Yards can be achieved.`

 

Please see attachment for full version of the

press release.

[Bartender]

Klippet fra IM:

 

Aker Yards og Kjell Inge Røkke tar nå over hovedansvaret for de haltende verftene til det franske industrikonsernet Alstom.

 

Ifølge en intensjonsavtale de to grupperingene har signert i dag vil Aker Yards overta 75 prosent av eierskapet i Alstoms verftsgruppering bestående av verftene i havnebyene Saint-Nazaire og Lorient. Det inkluderer blant annet det verdenskjente cruiseverftet Chantiers de l'Atlantique.

 

- Ved å slå sammen kreftene til Chantiers de l?Atlantique og Aker Yards kan vi skap en unik posisjon i verftsindustrien klar til å mote de økte behovene av i morgen, sier konsernsjef Karl Erik Kjelstad i Aker Yards i en kommentar.

 

Det franske industrikonsernet vil ifølge avtalen være bundet til å eie de resterende 25 prosentene av det nye verftskonsernet frem til 2010.

 

Aker Yards vil i første omgang gi 50 millioner euro for eierandelen i selskapet, og skal gi inntil 125 millioner euro for den resterende fjerdedelen i 2010.

 

Alstom skal for sin del finansiere opp det nye konsernet med omkring 350 millioner euro for å bedre arbeidskapitalsituasjonen som i dag er på minus 250 millioner euro. Dette skal sette det nye selskapet i stand til finansiere egen vekst.

 

Transaksjonen er konstruert for å videreføre kostnads- og restruktureringsprogrammet Marine 2010 som Alstom Marine har under implementering. Den skal ikke ha direkte konsekvenser for arbeidsstokken i Alstom Marine.

 

- Som en del av Aker Yards vil det nye selskapet trekke fordeler av en økt produktbredde og sterke industrielle synergier, skriver Aker Yards som i dag har en portefølje på 13 verft i fem land.

 

En rekke forbehold

 

Aker Yards melder at transaksjonen vil være gjenstand for en rekke forbehold. Det gjelder blant annet fremforhandling av en endelig avtale mellom partene og nødvendig finansiering.

 

Videre må transaksjonen godkjennes av europeiske myndigheter i tillegg til konsultasjoner med fagforeningene.

 

Det er ventet at transaksjonen kan være sluttført innen utgangen av mars 2006.

 

Får med ordre

 

Med på kjøpet vil Aker Yards og det nye selskapet få med seg byggekontraktene på fire cruiseskip ved Chantiers. LNG-skipene som er i ordre ved Saint-Nazaire vil derimot ikke følge med i transaksjonen.

 

LNG-skipene vil bli bygget ferdig med det nye selskapet som underleverandør til Alstom.

 

Store problemer

 

Alstom Marine har hatt store problemer med lønnsomheten de siste årene og Alstom har en god stund arbeidet med å forsøke å avhende virksomheten.

 

Pr. 30 september hadde Alstom Marine er ordrereserve på 1.122 millioner euro, et fall på 400 millioner euro fra samme tidspunkt fra året før. Innsalget i selskapets første halvår fra april til september var på kun 159 millioner euro, mens driften viste et underskudd på 22 millioner euro.

 

Arbeidskapitalen til Alstom Marine falt fra utgangen av september 2004 med 130 millioner euro til minus 230 millioner ved utgangen av september 2005.

[Hector]

Kjempedeal!

(Forutsatt at prognosene for cruisemarkedet er nogenlunde på merket, selvsagt.)

• Aker Yards kjøper 75% av et gjeldfritt selskap (Verftene i Lorient og St.-Nazaire) med 100 mill € i arbeidskapital, for 50 mill €.
  
• De resterende 25% kan Aker forlange å få kjøpe / Alstom forlange å få selge for mellom 0 og 125 mill €, avhengig av hvor godt selskapet går. Dealen vil bare være bedre om verftet går så godt at man må ut med ca 100 mill ekstra.
  
• Den Franske Stat bidrar med finansieringsordninger for verftene (Liknende avtale som den Aker Yards har i Finland; med Finnvera, er det vel.)
  
• Aker Yards øker sin kapasitet innen cruise-segmentet med et av Europas beste verft (bla den største tørrdokken. Uten å øke den totale kapasiteten i markedet.
  
• Alstom selger noe LNG-greier til kinesiske verft. Heri ligger det en avtale om deling av profit. Aker Yards kan ende opp med å tjene 20 mill € på denne avtalen, og således ha betalt bare 30 mill.
  
• Det er også et visst potensiale for oppdrag for bla. den franske marine (bla. hangarskip).
  

 

 

(Les Echos (fransk næringslivsavis): Alstom betaler 300 mill for å selge 75% av Chantiers de l'Atlantique.)

[Bartender]

Klippet fra IM

 

Aker Yards bladde opp 50 millioner euro for franske Alstom Marine, men stopper ikke der. Konsernsjef Leif-Arne Langøy er på utkikk etter nok et verft innen mars. Eu skal granske kjøpet.

 

I dag ble det kjent at verftskonsernet Aker Yards kjøper franske Alstoms verftsvirksomhet. 50 millioner euro betaler de for 75 prosent av aksjene i det gjeldstyngede og økonomisk utfordrede selskapets to verft i Frankrike. I tillegg skal de ut med inntil 125 millioner euro for de resterende 25 prosentene i 2010.

 

- Det vi betaler da er på bakgrunn av performance. Det kan bli null og det kan bli opp mot 125 millioner euro, sier Konsernsjef Leif-Arne Langøy.

 

Men verftet må tjene penger og ha et visst volum om de skal ut med slike summer og dersom de "mot formodning" må betale Alstom maksbeløpet, mener Langøy det fortsatt er en god avtale.

 

Det er først og fremst Alstom Marines cruise-virksomhet Aker Yards nå kjøper. LNG-skipene som er under konstruksjon på verftet, er unntatt avtalen. Med denne avtalen kan den norske verftsgiganten få en markedsandel på rundt 40 prosent i den europeiske cruise-industrien.

 

Dermed skal EUs konkurransemyndigheter granske avtalen. Aker Yards-sjefen er likevel ikke nevneverdig bekymret for at de skal sette foten ned.

 

- Det må søkes om godkjenning fra EUs konkurransemyndigheter, sier konsernsjefen, han hevder at de fortsatt ikke blir den største aktøren på markedet.

 

Fincantiere-verftet i Italia er en betydelig konkurrent for Aker Yards. Også Meyer-verftet i Tyskland er store, men fortsatt mindre enn den norske verftsgiganten.

 

Ifølge Alstom-topp Patrick Kron har de lett etter en europeisk aktør, for å få til en ledende aktør i den europeiske skiftsverftindustrien.

 

Men oppkjøpet i Frankrike er ikke det siste fra Aker Yards. Langøy har tidligere uttalt at han vil ha tre nye verft.

 

- Jeg sat at vi skulle komme med to til tre lokasjoner innen neste generalforsamling (I mars, red. anm.). Vi jobber med andre oppkjøp, forteller Langøy.

 

- Men i den grad vi gjør andre oppkjøp i Europa blir det i lavkostområder, legger han til.

[Bartender]

Klippet fra Aftenposten:

 

Kjøper verft uten å ta risiko

Den franske engineeringgiganten Alstom legger ut nesten tre milliarder kroner for at Kjell Inge Røkkes Aker Yards skal ta over de to cruiseverftene Chantiers de l'Atlantiqués.

STEINAR DYRNES

 

Aker-sjef Leif-Arne Langøy på gårsdagens pressekonferanse.

 

 

Kjell Inge Røkke-selskapet Aker Yards betaler formelt 400 millioner kroner for å sikre seg 75 prosent av de franske verftene. Men til gjengjeld sprøyter Alstom inn milliarder av kroner i ny arbeidskapital i det snart felles eide selskapet. I realiteten får derfor Røkke & Co. betalt for å ta over hovedansvaret for verftene, som er en fransk nasjonalstolthet. Det var derfor en meget tilfreds Aker-sjef Leif-Arne Langøy som i går konstaterte at datterselskapet Aker Yards har sikret seg på alle bauger og kanter for å hindre at verftskjøpet blir en tapsbombe. Til slutt fikk Langøy spørsmål på gårsdagens presse- og finansanalytikerkonferanse om Aker Yards påtar seg noen risiko i det hele tatt?

 

- Litt dumme.

 

- Omdømmerisiko, ja, sa Langøy, før han tenkte seg om et par sekunder, og la til:

 

- Hvis vi ikke lykkes, ser vi litt dumme ut.

 

De finansielle sikkerhetsbeltene som Aker Yards har forhandlet seg til er omfattende: For det første overtar Røkke & Co. et gjeldfritt selskap. For det andre slipper Aker ethvert ansvar for de tvistespørsmål, blant annet med cruisegiganten Royal Caribbean, som verftene har hengende over seg. Det gjøres ved at virksomheten til de to Chantiers de l'Atlantiqués-verftene legges inn i et helt nytt selskap. Og for det tredje skyter altså Alstom inn 350 millioner euro for at selskapet skal ha tilstrekkelig arbeidskapital. I dag er arbeidskapitalen negativ grunnet en rekke forskudd fra kundene.

 

Dersom kjøpet blir en suksess, må Aker Yards derimot legge en god del mer penger på bordet. For franskmennene har sikret seg retten til å selge de siste 25 prosentene i 2010 for i beste fall opp mot 1 milliard kroner. Det skremmer imidlertid ikke Langøy, for slike summer vil bare bli betalt om dagens underskuddsmaskin blir snudd til solide overskudd.

 

- Hvis vi betaler 100-125 millioner euro vil dette være en kjempedeal for oss. Jeg vil smile fra øre til øre hvis vi får lov til å betale dette, sier Langøy, som er styreformann i Aker Yards.

 

Cruisevekst.

 

De haltende franske verftene skal snues til lønnsomhet med hjelp fra en cruisebransje som bare bygger større og flere skip. Cruiseskipene som bygges i dag er så store at de ikke lenger kan bygges ved Aker-verftet i Helsingfors, som er gjort om til cruisefergeverft. I Helsingfors kan det bare bygges skip inntil panamax-størrelse. Dermed hadde Aker Yards bare verftet i Åbo som kunne bygge dagens cruiseskip.

 

- Det er "perfect match" for post panamax cruiseveksten, kunne Aker Yards-sjef Karl Erik Kjelstad fortelle fra Paris om oppkjøpet.

 

Alternativet var å bygge nytt anlegg i Tyskland eller Finland.

 

Franskmennene forsøkte i går å rette opp det medieskapte inntrykket av salget.

 

- Dette er ikke Alstom som kvitter seg med en underskuddsmaskin, sa Patrick Boissier, direktør for Alstom Marine.

 

Men det inntrykket er det trolig bare EU som eventuelt kan snu. Og det vil skje bare dersom EU skulle mene at salget ikke kan gå igjennom av konkuransemessige hensyn. EU skal nå ha en full gjennomgang av oppkjøpet, som gjør at man går fra tre store verftsgrupperinger i Europa som bygger cruiseskip til bare to.

 

[Zoonic]

DnBNOR hever Aker Yards

[Bartender]

Klippet fra HO:

 

 

Gir Røkke oppdraget

 

Gulfmark Offshore utøver opsjon på PSV fra Kjell Inge Røkkes Aker Yards.

 

 

Artikkel av: Øystein Byberg (10.1.06 15:53)

 

Gulfmark Offshore har ifølge en melding utøvd sin andre opsjon for bygging av et supplyskip av PSV09-design ved Aker Yards.

Skipet, som vil koste rundt 30 millioner dollar, vil bli levert i tredje kvartal 2007.

[Bartender]

Klippet fra IM:

 

Supplyrederiet Farstad Shipping har plassert en ordre på et nytt plattformskip hos Aker Yards datterverft Aker Brevik.

 

 

Det nye forsyningsskipet er et UT 751E-design. Skroget skal bygges ved Aker Breviks verft i Romania, mens utrustning og ferdigstillelse vil finne sted i Brevik.

 

Leveringstiden for skipet er juli 2007, hvor fartøyet vil gå direkte inn på den langsiktige kontrakten som nylig ble tildelt av Norsk Hydro til Farstad.

 

Aker Yards har beregnet kontraktssummen til omkring 300 millioner kroner. Dette er den 17- kontrakten som Farstad og Aker Yards inngår.

[Bartender]

The Letter of Intent (LOI) for a roro-passenger

ferry signed on 23 December 2005 by Aker Yards

and the French company Brittany Ferries was

today confirmed as a firm contract worth

approximately 110 million euro. The vessel will

be delivered from Aker Yards, Finland in October

2008.

 

The present orderbook of Aker Yards includes

another order from Brittany Ferries, i.e. a

trailer ropax worth EUR 80 million to be

delivered in autumn 2007.

 

The new ferry is designed to carry passengers,

cars and road cargo vehicles between France and

the United Kingdom at a speed of 23 knots. The

167 m long and 26.8 m wide vessel, which has

been developed in a close co-operation between

the Owner and the yard, will have space for

1,500 passengers and 1.1 kilometres of vehicle

deck space.

 

`The new type of ferry now ordered by Brittany

Ferries strengthens our reputation further as a

leading international supplier of modern,

quality vessels, says Yrjö Julin, President

responsible for Aker Yards Cruise & Ferries

business area. `It also raises the orderbook of

our Finnish yards to record numbers: the

orderbook of Aker Yards in Finland amounts to

EUR 3.4 billion, consisting of

17 newbuildings, some of which are the largest

in the world`.

 

The contract is subject to final confirmation of

buyers financing.

 

 

A side view of the new vessel can be found at

www.akerfinnyards.com

Newsroom /Imagebank /Ferries

 

For further information, please contact:

[Pirelli]

Transpetro need for 42 vessels may spawn new offshore builder

 

Tanker bid paves way for new yard

 

By Upstream staff

 

Petrobras transport subsidiary Transpetro received bids this week from six groups competing to build up to 42 tankers in a process that seems likely to result in the construction of a major shipyard and drydock complex for new vessels and offshore production platforms.

The tender process for the first 26 vessels worth an estimated $1.3 billion saw two of the largest groups merging their offer into what may prove to be an unstoppable bid.

 

Brazilian construction giants Camargo Correa and Andrade Gutierrez have included in their bid a proposal to build a new shipyard in Pernambuco state, close to where Petrobras and Venezuela's PDVSA recently began construction work on a new refinery.

 

This consortium, which has technical input from Samsung, has joined forces with Brazil's Queiroz Galvao and Aker Promar, a subsidiary of Norway's Aker Yards, which had formerly included a project to build a new shipyard in Brazil's southernmost state Rio Grande do Sul in its own proposal.

 

The Aker Promar-Quieroz Galvao-led group had enjoyed technical assistance from Mitsui, but this role was left to Samsung in the merged group.

 

Four rival bids from the state of Rio de Janeiro were grounded on existing capacity.

 

Of the two offers to build the largest vessels, Keppel Fels nominated the Brasfels yard, while a consortium consisting of Sermetal, Iesa and MPE was tailored to using the former Ishibras drydock in Rio de Janeiro, with technical input by Hyundai.

 

Bids to build gas carriers and vessels for transporting refined products were submitted by the Ilha and Maua Jurong shipyards, both of which are controlled by the Maritima group. Another bid to build smaller vessels was made by the Itajai yard from Santa Catarina.

 

Transpetro president Sergio Machado said that the state-controlled company would attempt to secure a reduction in the price of domestically produced steel for contractors building ships under the tender.

 

Participants were asked to submit two rates, only one of which included estimates of steel costs.

 

He said an award for building the first 26 vessels would be made by the end of March.

 

Some industry sources suggested that legal claims being filed by entrenched opponents of the emerging shipyard groups could delay the process further.

 

Members of rival consortia admitted they were considering a formal appeal against allowing the two biggest groups to merge their bids during the process, but Rio de Janeiro's state Energy Secretary Wagner Victer was characteristically blunt.

 

"There is no legal basis for forming different consortium groups to those that went through the pre-qualification process," he said.

 

A parallel Petrobras-co-ordinated project to build a drydock was delayed slightly. Bids were due in this week, but the submission date was delayed for another week.

 

The $75 million drydock project has been structured as a leaseback arrangement, which will eventually lead to ownership reverting to Petrobras.

 

The facility willl be intended to provide a suitable location for building, repairing or upgrading rigs and semi-submersible platforms.

[Hector]

Så nå er det:

 

Camargo Correa

Andrade Gutierrez

Queiroz Galvao

Aker Promar

(med Samsung)

 

i en gruppe.

 

 

På papiret virker det vel som en såpass strek aktør, med såpass sterkt lokalt innslag, at den vel må sies å ligge godt an, ja. Håper bare Aker Yards ikke selger seg billig her, og går med på en lav andel. Veit vi noe om desse andre selskapene? (Omsetning, etc.)

[Laphroaig]

Royal Caribbean Cruises Line (RCCL) har bestilt et nytt gigantisk cruiseskip fra Aker Yards. Kontrakten er på 900 millioner euro, eller over 7,2 milliarder kroner.

 

- Dette er det dyreste skipet i som noensinne er bestilt i moderne skipsbygging, opplyses det i en børsmelding.

[Kelly]

Repiterer:

AKY leverte en omsetning noe under forventet (?) i sist kvartalsrapport. Og kursen har falt mye tilbake, alt for mye. Disse forventningene var ikke realistiske, selskapet leverte egentlig en knallrapport. Ordrebøkene er fulle i årevis framover og omsetningsveksten er bare i startgropen. Resultatene er også på bedringens vei. I sist kvartal ble sommerferien til alle de tusen verkstedsarbeiderne avviklet, og derfor var omsetningen mindre imponerende enn den ellers hadde vært. Neste rapport vil derfor bli "overraskende" sterk, spesielt på omsetning. Det er utrolig svakt av analytikere å ikke forstå det. Eller forstår de egentlig dette veldig godt? Det tror jeg. Og anbefalingene og nye høyere kursmål vil strømme på oss etter Q4. Vurder å kjøpe nå før tolmodigheten til innsiderne rakner.

[BitterMann]

Fra HO:

 

- Rørende billig aksje

 

Kjell Inge Røkke seiler i medvind for tiden. Her er selskapet flere analytikere mener er det beste og billigste.

 

 

Artikkel av: Thomas Erling Oksum (11.2.06 09:42)

 

 

Relaterte artikler Se aksjeticker

- - Totalt uventet kontrakt - Røkke bygger superskip

- Røkke selger unna - Glad for Røkke-kjøp

- AKER - AKVER

- AKY

 

 

 

 

Finansavisen har plukket ut Kjell Inge Røkkes Aker Yard som ukens selskap. Aker Yards har levert de beste marginene i Aker-konsernet, og høster klare anbefalinger hos flere av analytikerne.

 

Karl-Otto Eidem i Norse mener Aker Yards til fulle har utnyttet den boomen som har vært innen de fleste segmenter av shipping de siste årene, og gir aksjen en svak kjøpsanbefaling.

 

Kollega Arne-Egil Rønning i Fondsfinans mener situasjonen for selskapet ser veldig bra ut fremover med en ordrebok i overkant av 40 milliarder og bortimot fulle verft de neste to årene. Rønning anbefaler kjøp av Aker Yards.

 

Carnegies Rachid Bendriss sitter også med en kjøpsanbefaling på AKY. Han mener aksjen har vist en fantastisk utvikling siden børsnoteringen i 2004, men tror fortsatt det er mye mer igjen. Bendriss mener ifølge avisen at markedet kraftig undervurderer inntjeningspotensialet for de neste årene, og at ordrereserven som nå er bygget opp har sikret en omsetningsvekst på 25 prosent for inneværende år.

 

- På dagens kurs er EV/EBIT 06/07 på 5,7/3,7 rørende billig, sier Bendriss ifølge avisen.

[Bartender]

Aker Yards has confirmed an optional agreement

with Siem Offshore Inc for the building of two

Platform Supply Vessels. The value of the

contract is approximately NOK 275 million.

Delivery is scheduled for second quarter 2007

from Aker Yards, Aukra.

 

The vessels are of Vik Sandvik design, VS 470 Mk

II. The vessels will be equipped with dynamic

positioning, special product tanks, azimuth

thrusters and accommodation for 34 persons.

 

 

 

Fast facts:

Vessel type: PSV, VS 470 Mk II

Contract value: Approx. NOK 275 million

Yard: Aker Yards AS, Aukra

Delivery time: Second quarter 2007

Design: Vik Sandvik

 

 

For further information please contact:

[Bartender]

Aker Yards ASA reported an EBITDA of NOK 343

million for the fourth quarter of 2005, which

corresponds to an EBITDA margin of 7.0 percent.

The margin for the full year 2005 was 6.2

percent. The order intake in the fourth quarter

was NOK 7.8 billion, giving a total order

backlog of NOK 38.9 billion at the end of the

year, representing 112 vessels to be built at

the groups` 13 yards. 8 vessels were completed

and delivered in the 4th quarter.

 

The activity level is expected to increase at

the yards in 2006. The Board of Directors

proposes to pay a dividend for 2005 of NOK 15.50

per share.

 

Aker Yards had revenues of NOK 4 896 million in

the fourth quarter of 2005, compared with NOK 3

849 million in the corresponding period of 2004.

High activity in all three business areas are

contributing to the positive development. Aker

Yards saw revenues of NOK 16 607 million for the

whole year 2005.

 

Order intake in the fourth quarter was NOK 7 771

million, of which Cruise & Ferries and Offshore

& Specialized Vessels contributed the major

part. The order backlog at the close of the

fourth quarter was NOK 38 897 million, compared

with NOK 23 366 million at the end of the fourth

quarter 2004.

 

Aker Yards achieved an EBITDA result of NOK 343

million in the fourth quarter of 2005, compared

with NOK 173 million in the corresponding

quarter of 2004. The EBITDA margin for the

fourth quarter of 2005 was 7.0 percent. In 2005,

EBITDA was NOK 1 024 million, compared to NOK

743 million in 2004.

 

The activity level is expected to increase at

the yards in 2006.

The Board of Directors proposes to pay a

dividend for 2005 of NOK 15.50 per share.

 

Please find enclosed the full version of the

fourth quarter / preliminary annual 2005 report

and a summary in Norwegian.

 

 

--------------- END -----------------

[Pirelli]

Bedre enn ventet

 

ESTIMATER FOR AKER YARDS FOR 4.KV 2005
.						Snitt	  Lav/Høy	  Median		 4.kv04
Driftsinntekter		 4.941	 4.570/5.300	 4.914		  3.850
EBITDA					313	   300/333		 308			-41
Driftsresultat			245	   237/259		 241			-41
Res. f. skatt			 239	   225/257		 239			-47

[Hector]

Gode tall. (352 mill i utbytte)

 

 

Kjelstad og Borge virket fornøyde på presentasjoen. Vekst i både topplinje og margin. God ordreinngang. Forventer økt aktivitet i 2006. (53 skip skal leveres - ett per uke.)

 

Det ventes økende aktivitet i Helsinki (ferger). Cruise er godt sysselsatt fram til 2009 i Turku med Genesis. Litt roligere i containerskipsmarkedet, verftene i Tyskland ser også på bygging produkttankere nå.

 

Positiv skattesak: 780 mill i fremførbart underskudd gotaes av myndighetene. Dette gir 218 mill i positiv skatteeffekt for 4. kvartal. (Total skatt ble altså positiv med 193 mill)

 

Noe investeringer gjort, det ventes litt mere framover. (Bla er det gjor investeringer på stålsiden i Turku, og kranene må visst forhøyes.) Såvidt jeg forsto venter man å bruke ca 300 mill på investeringer.

 

Det konvertible lånet som HBK Master Fund sitter på skal innløses tidlig. Lånet var satt opp slik at strike-kursen justeres i forhold til utbytte ut over NOK 4,50. Det vil derfor være hemmende på fremtidig utbytte å ha dette lånet utestående. (Mere utbytte vil føre til større grad av utvanning ved innløsing.) Aker er derfor fornøyde med at HBK Master Fund nå ønsker å innløse lånet, og støtter transaksjonen. Lånet konverteres til 2 119 253 aksjer, Totalt antall aksjer vil bli 22 721 474.

 

Aker Yards forventer myndighetsgodkjenning for overtakelsen av Chantiers de l'Atlantique. i slutten av kvartalet, og "ser frem til å kunne utnytte kapasiteten". Fram til overtakelsen er endelig ønsket man ikke å guide spesifikt for fremtiden.

 

Aker Yards er i ferd med å trekke seg ut av budet på Petrobras-kontrakten på x antall tankskip.

[jannil]

nevnte man noe om hvorfor man trekker seg fra denne kontrakten?

[Bartender]

Ikke den største posten, men......

 

Roy Reite, President Offshore & Specialized

Vessels and primary insider in Aker Yards ASA,

has on 14 February 2006 bought 200 shares at a

price of NOK 376 per share in the company. New

holding is 200 shares.

[Hector]

Nei, jannil, det blei ikke sagt på presentasjonen, men det virket som det var noe analytikere hadde visst en stund.

 

I bunn og grunn dreier det seg nok om penger, mitt gjett er at det er for store krav til lokal deltakelse. To konsortier ble jo slått sammen her for noen uker siden med brasilianske selskap i førersetet, Aker Yards andel ble uansett liten, og mulighetene til å bygge opp et eget lavkostverft forsvant.

[Bartender]

Denne setter ting litt i perspektiv :D :D

 

Ett skip fra Røkke hver uke - hele året

 

Kjell Inge Røkkes Aker Yards skal levere hele 53 fartøyer i år.

 

 

Artikkel av: Øystein Byberg (15.2.06 12:28)

Det går unna for Kjell Inge Røkkes Aker Yards. Ifølge DN skal verftsgruppen levere 53 fartøyer i år. Totalt har de 13 verftene en ordrereserve på 112 skip.

 

Aker Yards-aksjen stiger fire prosent til 387 kroner. Det er ny all time high. Den forrige rekorden var på 380,50 kroner.

[Bartender]

Aker Yards has signed a contract with Island

Offshore VIII KS, a company within the Island

Offshore Group in Ulsteinvik, Norway, to deliver

a UT 755 LN platform supply vessel. The value of

the contract is approximately NOK 150 million.

 

This is the 17th contract between the shipowner,

Island Offshore in Ulsteinvik and Aker Yards.

The hull for the platform supply vessel will be

built in Romania and the vessel will be

outfitted in Brevik. Delivery is scheduled for

September 2007.

 

Fast facts

 

Vessel type: UT 755 LN, Platform Supply Vessel

Contract value: Approx. NOK 150 million

Outfitting yard: Aker Yards, Brevik

Delivery time: September 2007

Lenght and width: 74 meters long, 16 meters wide

Deadweight: 3 200 tons

Design: Rolls Royce Marine

[Ivers]

 

AKY ber om emisjonsfullmakt

Styret i Aker Yards ber om emisjonsfullmakt på inntil 10 millioner aksjer.

 

Artikkel av: Thomas Erling Oksum (7.3.06 16:54)

 

Aker Yards-styret ber eierne om en emisjonsfullmakt på inntil 10 millioner aksjer, opplyser selskapet tirsdag. Selskapet vil samtidig be styret om fullmakt til å kjøpe tilbake inntil to millioner aksjer.

 

Fullmaktene vil gjelde i inntil 18 måneder, og vil erstatte fullmakter gitt i 2005 som ikke er benyttet.

[pluss201]

Etter måneder med vakling skar samferdselsminister Liv Signe Navarsete (Sp) igjennom og bestemte at Molde-Vestnes skal ha gassferjer. Resten av Ferje-Romsdal setter hun i det blå.

 

r-b.no